Son ya varios modelos los que en los últimos años ha realizado Yacar bajo las especificaciones técnicas de la categoría E1, coches prototipo homologados por el departamento técnico de la RFEdeA y que incluso se pueden matricular para circular por la vía pública durante los días en los que se celebre la prueba correspondiente.

Concebidos inicialmente para la modalidad de autocross, últimamente los hemos podido ver también sobre asfalto o incluso en pruebas sobre tierra más allá de los circuitos, por lo que pueden ser utilizados en prácticamente todas las especialidades del automovilismo deportivo.

El Porsche 911 SC sigue la misma base que, por ejemplo, los ya conocidos Peugeot 205 T16, Lancia Rally 037, Renault 5 Turbo o Seat 600, todos ellos con chasis tubular y carrocería en fibra de vidrio que van equipados con un motor de 1.340 cc de Suzuki Hayabusa, con propulsión trasera para una potencia estimada de 205 CV, lo que les convierte en coches muy competitivos y asequibles para un piloto que quiera disfrutar con menor coste que un vehículo más específico de competición.

Galería de imágenes

Características técnicas

MOTOR 1.340 cc de inyección electrónica. Dos inyectores por cilindro. Potencia: 205 CV (un motor).

TRANSMISIÓN Caja de cambios secuencial de seis velocidades. Autoblocante. Tracción total o propulsión trasera.

CHASIS Estructura tubular fabricada en acero con aleación Cromo-Molibdeno. Carrocería en fibra de vidrio.

SUSPENSIÓN Independiente a las cuatro ruedas de doble trapecio. Amortiguadores optativos a elección del cliente.

DIRECCIÓN Rápida eléctrica asistida con vuelta y media de tope a tope.

FRENOS Discos: 300 mm (delantero y trasero). Pinzas de freno Brembo: 4 pistones (delanteras) – 2 pistones (traseras).

RUEDAS Neumáticos para tierra: 215/65/15 (delanteros y traseros). Neumáticos para asfalto: 195/50/16 (delanteros) – 205/55/17 (traseros).

DIMENSIONES Variables según la carrocería elegida.

PESO 650 kg.

#NoalaViolenciadeGénero